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日本時間早上7點58分，關西大阪北部發生芮氏規模6.1級地震，根據日本氣象廳觀測，震央在大阪府北部，震源深度約13公里，屬於淺層地震，無海嘯發生。 無重大災情發生 呼籲赴日旅客注意安全交通機關時間 根據日本經濟新聞指出，大阪地區發生地面水管破裂及地震引發的火災約有21件，停電戶數達17萬戶，多所學校宣佈緊急停課。關西機場等一度關閉，再確認沒有異常後，目前已恢復正常。 雖有零星民眾受傷事件傳出，但目前並無大型建築物倒塌等重大災情傳出。根據日本氣象廳指出未來一週不排除會有餘震發生，呼籲赴日旅遊的國人，需注意安全並確認交通機關時間是否有延誤狀況發生。 由於1981年日本實行『新耐震設計基準』制度後，不只可避免建築物倒塌且著重保護人身安全，可耐震6級~7級地震。在日本實施嚴格的耐震基準後，並無新耐震建築物(1983年以後竣工)倒塌而造成的大規模災害發生。 日本信義房屋也於地震發生後，分派人員確認大阪地區等狀況，客戶皆平安無事與交易的物業並未傳出受損情形。 日本購屋講座(免費參加)>> 按此報名 (文章來源： 日本信義新聞快遞 )

2020年東京奧運主場館新國立競技場的工程正加速進行，期望於2019年11月完工。自2016年12月開工至今，已過了5分之2工期，從上空觀察，隨著立起一根根骨架，開始浮現出橢圓形的運動場輪廓，屋頂建置工程自2018年2月展開。 觀眾席的骨架組裝 日本運動振興中心(JSC)新國立競技場設置本部總括下野博史於今(2018)年1月的定期記者會上，對於較原先計畫進度稍快的工程狀況說明：「已在運動場的全周圍設置階段式地板作為觀眾席的第一層，內部裝潢工程也在進行中。」 今年3月底完工的工程有擋土牆與挖掘工程、地下工程及地上軀體工程的一部份。於2017年春季前施工的擋土牆與挖掘工程中，工程最盛期時有約60台重型機械同時在工地施工，每日工程產生的建設廢土量有300台卡車以上，約30,00~3,500立方公尺。為達成地下工程的短工期而活用預鑄混凝土(PCa)，約設置了4,000片作為地基。 1月時進行到田徑場附近的階段式地板已能設置觀眾席，運動場外圍正在組裝屋頂鐵骨施工必需的鷹架。 絕不能延遲的工程「關鍵在2018年夏季」 作為東京奧運、殘障奧運主會場的新國立競技場是絕不能延遲完工的國家級計畫，發包單位JSC於每月的定期記者會都會不斷重複說明「計畫沒有延遲」。 JSC相關人士認為：「是否能在預定日期完工，2018年夏季是關鍵。」目前現場施工人數約為1,300人左右，到夏季時預計會增加到3,000人左右。 (消息來源：日本經濟新聞) 日本購屋講座(免費參加)>> 按此報名 (文章來源： 日本信義新聞快遞 )

京都市觀光協會於2月發表平成29年(2017)全年京都市內主要旅館的客房使用率，雖然與前一年相比下跌了0.1%成為88.8%，但仍維持在高峰。住宿旅客中外國觀光客的比例上升3.2%成為40.5%，首次超過4成，這是自平成26年(2014)進行調查以來，連續3年更新最高紀錄。 調查以客房數為基準，選擇佔了京都市內約4成客房數的36間旅館(客房9,361間)為對象，使用率維持高峰主因為全球經濟景氣良好，再加上往返關西機場的廉價航空(LCC)國際航班增加，使得造訪京都的訪日觀光客增加。從各國家、地區來歸類住宿的外國觀光客的話，中國比前一年增加了1.4%成為23.9%，為連續兩年的第一名，接續的排名則是(2)台灣18%、(3)美國12.5%、(4)韓國5%，特別是韓國因為LCC航班增加，且中韓關係惡化使得訪日觀光客上升，從前一年的第6名上升至第4名。 此外，因為外國觀光客增加，使得傳統上春秋兩季的旺季與冬季淡季之間的客房使用率差距縮小，平成29年(2017)的旺季 (4月=94.6%)與淡季(1月=75.7%)之間的差為18.9%，每年持續縮小。 根據京都市觀光協會說法，英國旅館數據服務公司的STR調查顯示，京都市內的旅館平均房價比前一年上升3.7%，跟東京(上升0.6%)及大阪(下跌1.9%)、神戶(下跌3.1%)之間有顯著差異。 京都市觀光協會分析：「雖說京都旅館的賺錢能力上升，但與法國巴黎及美國紐約相比，客房價格相較便宜，仍有上漲空間。」 (消息來源：產經新聞) 日本購屋講座(免費參加)>> 按此報名 (文章來源： 日本信義新聞快遞 )

日本的派遣時薪18個月來首見上漲。根據大型人力資源公司en JAPAN發表「派遣員工平均時薪調查」，與去(2017)年相較，三大都市圈(關東、東海、關西)上漲了0.1%，為1,536日圓，主要是因為IT(資訊科技)類別人材以及各業界的辦公及銷售人員時薪調漲所致，才足以抵銷因看護需求增加造成的時薪抑制。 因人力不足，所以全部職業類別均較去年增加，特別是網頁設計師比去年增加了5%(87日圓)，成為1,844日圓，以IT類別為中心的高階人材時薪上漲，據PASONA表示：「專業技術的徵才，均較去年增加2~3%」。 雖因薪資較低的看護徵才急速增加，使得全體平均持續被拉下來，但因從大企業到中小企業都持續以高度人材為中心進行加薪，使得因看護造成的抑制影響相對變小。 此外，日本從4月開始適用改正勞動契約法，其中的無期轉換規則也造成薪資上漲，於同一間派遣公司工作超過5年以上的派遣員工，可依意願轉成派遣公司的無定期雇用員工。 根據en JAPAN表示，在有經驗的員工被其他公司無限期雇用前，「先提出高時薪把員工留在自家公司的動作變得頻繁，所以拉升平均時薪」。 日本全國的派遣員工約有130萬人，其中約有1成多的符合資格者希望轉換成無定期契約，但因希望能自由決定工作場所及工作時間的需求一直很高，所以希望轉換的只占各公司符合資格者的1~2成左右。預期今後會定期重新檢討工作的人士應該仍會很多，隨著各派遣公司的人才爭奪戰，時薪應仍會持續上升。 (消息來源：日本經濟新聞) 日本購屋講座(免費參加)>> 按此報名 (文章來源： 日本信義新聞快遞 )

位於JR大阪站北側梅北2期地區的期間限定烤肉廣場「梅北烤肉豪華露營公園」於4月中旬開幕。   去(2017)年首度舉辦以目前最受矚目的戶外活動「豪華露營」為主題的此項活動，宣傳負責人加藤裕子表示：「覺得『豪華露營』很稀奇而來參加的人很多，希望能做為大家初次體驗的第一步。」 會場位在以圍籬圍起的貨物車站舊址南側，占地約6,500平方公尺，可以全方位眺望梅田的大樓群。會場的一半為424席附設遮陽傘的「烤肉區」及「涼亭區」，「宴會帳篷」與「移動式房舍」則以非洲文化風或少女風等各種設計引人注目，今後還將於會場中設置舞台，預定會舉辦時尚或運動等各種活動。 限時180分鐘的烤肉活動則準備有「基本烤肉組合」(5,500日圓，附飲料喝到飽)、每日限定10客的「德州烤肉組合」，也準備有「西班牙式橄欖油泡蝦」(800日圓)及「凱薩沙拉」(700日圓)等單點料理。 加藤裕子表示：「期待大家在市中心仍能感受到自然風情，愜意用餐並享受箇中樂趣。」 關於烤肉區以外的各區域費用，涼亭區為3,000日圓、鐘型帳篷5,000日圓、非洲草原帳篷7,000日圓、移動式房舍1萬日圓，營業時間為17點到21點(周末、假日、黃金週、中元期間則從11點開始)，活動將持續至10月31日為止。 (消息來源：ecoグルメ) 日本購屋講座(免費參加)>> 按此報名 (文章來源： 日本信義新聞快遞 )

日本主要都市圈開始出現工作地點與住家距離變近的現象。近10年來，以東京及大阪等都市為主要營運範圍的16間大型私鐵公司，統計每人平均月票票價都呈現下跌，平均單價下跌了4%。從與距離連動的月票單價下跌可觀察出，人口在地價高漲時出現從都心向郊區移動的「甜甜圈現象」已成為過去式。 各私鐵公司的車票收入大略分成使用月票的「月票利用」、以及包含觀光及外國遊客移動時的「月票以外利用」。月票利用者約占人數的6成及車票收入的4成，是企業收入的支柱，是不會被景氣及天候等影響的安定收入來源。 以東京、大阪、名古屋等的大型私鐵公司為對象，從月票收入額除以使用者人數便可得到單價，雖然各公司的月票收入額是增加的，但單價下跌值得注意。因月票金額跟乘車距離幾乎成比例關係，所以單價下跌代表通勤、通學的距離變短。距離京急川崎站(川崎市)一站距離的港町站，可發現到車站前推著嬰兒車的年輕夫婦身影，距離東京站30分多一點的此站的2016年度平均上下車人數為7,138人，跟10年前相較增加了8成之多。 從2011年開始連續6年，京濱急行電鐵販賣了合計1400戶的3棟超高公寓大廈，土地以前是日本哥倫比亞的工廠。京急社長原田一之表示：「不僅是本來的工業區變成住宅，通勤到品川及橫濱的人也變多。」乘坐特急的話約15分鐘就可以到達品川。只是，同樣是京急線，橫濱站以南的利用人數減少也令人注意，接近南端的浦賀站(神奈川縣橫須賀市)的上下車人數10年內減少了16%，從這裡坐到東京站要70分鐘多一些。因1970年代的郊區住宅風潮而進行住宅開發的橫須賀市開始有嚴重的年輕人外流問題，京急全體的月票單價減少了3.2%。 此狀況發生的背景除了住宅需求從郊區轉回都心之外，還有泡沫經濟時期在郊區居住的中高年族群開始退休，使得通勤狀況發生變化。關於1都3縣的生產年齡人口(15~64歲)，過去10年中東京都增加了19萬人，可是周邊地區卻減少了95萬人。 關西的大都市也可發現同樣傾向，單價下跌率最大的是連結大阪市與和歌山市的南海電氣鐵道，10年內下跌了5.3%。可以注意到雖然沿線的大阪府南部及和歌山縣內的使用者人數減少，但關西國際機場周邊的雇用增加，使得關西機場隔壁站的臨空城站的2016年度上下車人數變成1萬468人，增加了整整45%。 ※距離東京車站直線距離20公里以內車站的上下車...

日本地價持續上漲，根據2018年公告地價顯示，日本全國的各種用地已連續3年上漲，各地區也受到影響，支撐這穩固地價的力量到底從何而來？讓我們來探討其中的背景及原動力。 億圓的物件售罄 每坪單價600萬日圓，「與東京都港區並駕齊驅」的高級公寓大廈於今年秋天在北海道俱知安町完工，雖然所有物件都超過一億日圓，但一下子就全部售罄，根據房仲業者東急RESORT全球營業部長渡邊將一說明：「除了澳洲人外，最近還有來自香港等亞洲國家富裕階層前來購買。」 此外，位於滑雪聖地的新雪谷地區商業用地跟住宅用地上漲率都超過30%，是日本全國第一名。距離車站約15分鐘車程，熱銷的住宿設施內住著前來工作的員工，因外國觀光客招待及購物需求，使得附近地價隨之上漲，漸漸構成新的循環。 日本國土交通省鑑定人員表示：「這是因為從北海道到沖繩縣離島，各處的外國觀光客增加造成的影響。」 沖繩的那霸市住宅用地上漲了近2成，離島的商業用地也從沒有變化轉成上漲，石垣島及宮古島的市中心上漲4~6%。2017年在日本住宿過的外國人人次比前年增加了12%，達到7,800萬人，其中鄉下的增加率為16%，逆轉超前了東京等三大都會圈(10%)。 注重體驗型消費 訪日消費的4成來自中國，其中2017年個人旅行的比例超過了6成，是5年前的兩倍以上。多次訪日的旅客中有4成從團客轉成散客，使得過去以富士山為中心的觀光內容變得不足，趨勢轉成注重滑雪或體驗自然等體驗型消費，因觀光型態的變化帶來新的需求。 福岡市JR博多車站及商業設施「博多運河城」周邊區域的地價上漲了19%，車站周遭除近鐵不動產的都市型旅館將於2019年度開幕外，JR九州也將新設複合型大樓，這些都是強烈意識到訪日個人旅客增加所產生的改變。 JR九州社長青柳俊彥表示：「已出現地價比東京還要高的地區」。預期今後招攬外國觀光客的重要性仍會增加，而對此的依賴性及地價過熱的警戒感之間的膠著拔河仍會持續。 (消息來源：日本經濟新聞) 日本購屋講座(免費參加)>> 按此報名 (文章來源： 日本信義新聞快遞 )