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  為了迎接2025年大阪關西世界博覽會，大阪灣、瀨戶內海的觀光船旅遊推廣及振興觀光的活動目前正如火如荼地展開。有鑑於在新冠疫情爆發前，觀光船在全球相當受到歡迎，關西的海運公司與經濟團體認為訪日外國遊客將恢復以往榮景，而提出了將船舶當作會議會場的方案以及廣域周遊的觀光路線。包括取得跨府縣的合作及如何確保安全都將是上述活動成功與否的關鍵。   ■ 在海上開會轉換心情   在晴空萬里的5月18日，神戶灣觀光船的紅色和式豪華客船「御座船安宅丸」於神戶港出航。包括大阪府內地方政府首長在內的船客，在結束了約15分鐘的大阪灣、神戶街景等風景行程後，一同參加在船上舉行的「自治體EXPO論壇」進行討論。   MICE（會展）是一種融合大型會議、展覽等活動的產業，而這趟行程正是一場在船上舉辦MICE的實驗，由一般社團法人夢洲新產業以及都市創造機構主辦。由於MICE可以吸引國內外眾多參加者，經濟效果相當可觀，因此在大阪市推動的世博會場夢洲IR（綜合型渡假設施）招攬計畫中，MICE也是備受期待的主軸之一。   之所以會舉辦這次實驗，正是為了讓參加者實際體驗在船身隨波搖晃下是否可以順利舉辦會議等課題。在船上開會有別於會議室，四周的景色會在航程中不斷變化，具有讓參加者轉換心情等效果。這天氣候穩定，船身也鮮少搖晃，有參加者認為「東西也很好吃，很舒適」。   神戶觀光船母公司的兩備集團相關人士指出，「世博期間除了觀光客外，也會有許多商務人士從海外造訪。因為可以開會的設施有限，我們才會想說是不是可以好好運用一下觀光船」。   在籌備世博這段期間，水都大阪的水上交通亦備受矚目，神戶灣觀光船與大阪水上巴士等公司，目前已經開始在大阪市與神戶市之間進行試航。 ■ 深獲全球讚賞的「多島美」   在此背景下，關西經濟同友會在5月時公布了以連接大阪灣岸與瀨戶內海各地的觀光船為主軸，藉此推動廣域觀光的建言。其目的著眼於新冠疫情平息後，外國遊客將再次湧入日本，希望能藉此讓關西的觀光路線更加多元。   建言中提議設立觀光船的周遊路線，連接世博會場夢洲、關西國際機場、淡路島等觀光地。建議的路線如下： →繞行大阪灣一周 →從神戶港經由兵庫縣姬路港、家島諸島，前往岡山縣日生港的路線 →從姬路港經由香川縣小豆島，前往高松港的路線 →與瀨戶...

  野村綜合研究所於6月發表至2040年的預測結果。   關於「新建住宅動工戶數」方面，預測將會從2021年度的87萬戶減少至2030年度的70萬戶，但2040年度則減少至49萬戶。 雖然預測2022年度為84萬戶，而2023年會增加至87萬戶，但若烏俄戰爭及新冠肺炎疫情造成跟去年度木材不足相同程度影響的話，則預估此2年會分別減少至80萬戶及79萬戶。   既有住宅流通量方面，則是以2002年後購買住宅的25~69歲男女3,561人所進行的問卷調查及各項相關統計資料加以推估。購買住宅者中，購買既有物件的家庭比例從1994年之13%上升至2018年之22%。若假設2019年後仍維持此上升傾向，可預測既有住宅流通量會從2018年的16萬戶增加至2030年的19萬戶，2040年更可能增加至20萬戶之多。   根據以上調查結果，野村綜合研究所預測新建住宅動工戶數會維持現況的傾向漸漸減少，既有住宅流通則會因官方與民間的既有住宅活化運動而增加，但此增加幅度並無法補足新建住宅動工數減少的數量。   (消息來源： R.E.port ) 文章來源： 野村綜合研究所：預測2040年既有住宅流通量為20萬戶 資料來源： 信義日本新聞快遞

  日本國稅廳於7月1日公布作為繼承稅及贈與稅計算基準的2022年路線價（1月1日時），日本全國平均變動率比去年上升0.5%，這也是睽違2年來再次轉為上升。2021年因新冠病毒影響，使得商業地、觀光地的路線價皆呈現下跌，但今年主要市區等開始出現復甦徵兆；不過地方城市仍有許多地點持續下跌。 　   關西2府4縣最高路線價上升的包括大阪市港區（中央大通）、京都市下京區（四條通）、兵庫縣蘆屋市（JR蘆屋站前）及大津市春日町（JR大津站前通等21個地點。相較於去年僅有5地點上升，可知關西地區的主要市區等開始出現復甦徵兆。 　   因包含大阪市港區在內的沿岸區將於2025年舉辦大阪‧關西世界博覽會，目前正在進行延伸大阪METRO等大規模公共設施建設，吸引人氣推升周遭不動產的路線價。　   不過，關西地區連續39年穩坐最高路線價寶座的仍是位於大阪市北區的阪急百貨梅田本店前（御堂筋），每平方公尺1,896萬日圓（比去年下跌4.0%）。 　   路線價為鄰接主要道路的用地的每平方公尺評估價格，由日本國稅廳參考日本國土交通省每年3月公布的公告地價後，以大約公告地價的8成計算作為路線價。   (消息來源： 每日新聞 ) 文章來源： 關西21地點最高路線價上升，阪急梅田本店連續39年奪冠 資料來源： 信義日本新聞快遞  

  日本國土交通省於6月公布2022年第1季(2022年4月1日時)「地價LOOK報告」。根據此報告，包含日本全國80地區在內的主要都市高度利用地在今年第1季期間的地價動向中，有75個地區維持不變，5個地區則是向上攀升，雖然全體來看仍維持在「緩慢回復傾向」，但住宅地因公寓大廈銷售狀況持續上升，有過半為「上漲」。   全體來說，有94%的地區之變動率區間與前期相同，為變化不大的一季。因本次的調查地區數從過往的100地區減少成80地區，所以僅與前期亦有的80地區進行比較 (參照註釋)。   與前期比較後，有46地區為上漲 (比前期增加1地區)、21地區持平(增加2地區)、13地區下跌(減少3地區)。用途方面，住宅地(23地區)因公寓大廈銷售狀況持續上揚趨勢，有22地區上漲、1地區持平，僅有福岡市大濠地區(住宅地)的變動率區間從「上漲0～3%」提升至「上漲3～6%」。根據國土交通省地價調査課看法，這代表即使建築費用與販售價格持續上漲，福岡市內的公寓大廈販售狀況仍持續高檔，「大濠地區為該市首屈一指的優秀公寓大廈地區，應會持續對開發用地有旺盛需求」，分析此處的地價動向應會持續上漲。   商業地(57地區)方面，有24地區上漲、20地區持平、13地區下跌，呈現混沌狀態。雖然有些地區因新冠肺炎疫情而下跌，但因日本持續低利率政策，也有些地區的變動率區間向上提升。   具體來說，從「下跌0～3%」提升至「持平」的有3地區(千代田區丸之内、有樂町與日比谷、中央區八重洲)，從「持平」提升至「上漲0～3%」則有1地區(中央區銀座中央)。國土交通省地價調査課分析，因上述3地區有許多辦公室，「雖然還沒有空室率轉佳等明確數據佐證，但投資客可能預估未來會好轉，因此出現投資需求」。關於商業地呈現〝混沌〟的理由，以東京都內的豐島區池袋東口與港區六本木、大阪市內的心齋橋、難波地區等為例，認為：「餐飲店面仍持續下跌，人力尚未完全回流」。   本次報告的變動率區分中，是自2020年第3季以來再次出現「上漲3~6%」的地區。國土交通省地價調査課維持與上次報告相同看法，分析指出「全體呈現緩慢回復傾向」，但今後仍須持續注意經濟與社會情勢變化帶來的影響。   【註】減少調査地區的理由 地價LOOK報告是以日本主要都市的高度利用地為對象進行每季調查，...