日本國土交通省與東京都於已開始檢討要如何將通過東京日本橋正上方的首都高速公路加以地下化，所在地的中央區也表明會一起努力，各行政單位將互相配合步調推動此計劃，希望於2020年的東京奧運結束後動工，配合周邊的都市更新活化街區。
日本橋長49公尺，已被指定為國家重要文化財。做為五街道起點的日本橋可說是江戶文化的象徵，也因此當地居民長久以來一直希望能將首都高速公路地下化。當1964年東京奧運時的都市開發將首都高速公路在橋上方6公尺處以高架方式穿過，從橋上就再也看不到藍天。
改善日本橋景觀是從2005年底由時任首相小泉純一郎開始提議，並由當時任職經團連會長的奧田碩發起「取回日本橋川天空會」，於2012年國土交通省的專家會議中亦提出了「邁向包含地下化首都高速公路的重生」提議書。
中央區於7月中旬向國土交通省及東京都表明，將負責說服當地居民同意都市更新，使得進度向前邁出一大步。管轄首都高速公路的國土交通省對都心環狀線的結構及地下化區段進行討論，東京都則負責規劃都市更新藍圖，目前預定於竹橋到江戶橋之間的區段進行地下化，總費用預估為5千億日圓左右。今後將決定國家、東京都、首都高速公路的費用分擔比例。
隨著首都高速公路地下化，將同時進行都市更新，要使日本橋重生為都心的新地標。東京都知事小池百合子強調：「配合街區改造進行地下化，希望能留下即使100年後也可使子孫覺得驕傲的東京風光。」
官房長官菅義偉亦表示：「日本橋位於日本的中心部，具有輝煌的歷史，希望能藉由地下化使得街區整體廣泛活化。」中央區區長矢田美英說明：「改建撤除首都高速公路一直是當地的願望，非常高興終於踏出巨大的一步。」
2016年日本橋周邊的三地區已被提案為日本政府國家戰略特區的事業範圍內，預估計畫案在2017年度內應該會順利通過。現在已開始有三井不動產、野村不動產、東京建物等民間企業開始進行辦公街的都市更新，若能順利規劃成特區，都市計畫上的決定手續就可以更加迅速處理。
此外，三菱地所計劃於日本橋附近建設日本第一、高390公尺的辦公大樓。配合建設東京成為國際金融都市的計劃，希望把從大手町到日本橋的地區做為國際金融的中心區域，招攬聚集融合金融及IT(資訊科技)的金融科技新創企業。